加斯利周四在上海接受记者采访时称,为此FIA比赛主管查理-怀汀针对该问题做出了详细调查

腾讯体育3月16日讯
欢迎来到早间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。迈凯伦对于法拉利签约FIA高管表达不满法拉利在本周三与国际汽联达成协议,现役的FIA安全主管兼比赛执行总监劳伦特-梅基斯将在六个月后加盟跃马。这一举动引起了围场诸多车队的不满,其中迈凯伦的车队经理布里耶对此发表了激烈言论。法国人表示,法拉利这样的行为是违法了车队间默认的“君子协议”。“我们对于这件事情非常不满,又一位FIA的高管流失到了车队之中。在去年雷诺签约巴考斯基事件之后,我们车队间都达成了默认的协议,那就是FIA高管不能在离任后12个月内加盟其他车队。但是法拉利这样的作法明显有违协议,而且FIA也没有要制止他们的想法。”

托托-沃尔夫周四在上海表示,雷诺车手塞恩斯以及印度力量车手奥康均在梅赛德斯车队的长远规划目标之中,但按目前的形式,汉密尔顿至少会留至2020赛季。

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腾讯体育4月13日讯
欢迎来到早间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。沃尔夫:若汉密尔顿退役
梅赛德斯也将考虑备选方案梅赛德斯车队两位车手的合约都将在今年年底到期,而里卡多等车手对于这一席位也已觊觎良久。车队经理托托-沃尔夫周四在上海表示,雷诺车手塞恩斯以及印度力量车手奥康均在梅赛德斯车队的长远规划目标之中,但按目前的形式,汉密尔顿至少会留至2020赛季。“我们其实更希望汉密尔顿留到2030年呢!但是F1世界里的变数太多,每个车手心里都有一个驾驶法拉利赛车成为总冠军的梦想。对于汉密尔顿而言,他应该会和我们合作到2020年,此后我们会考虑奥康、塞恩斯等诸多年轻车手。虽然我与塞恩斯的父亲有所接触,但考虑到他目前与红牛车队的背景关系,达成合作的可能性还有些遥远。”

沃尔夫解释梅赛德斯为何在冬测雪藏实力梅赛德斯车队经理沃尔夫解释了车队为何不在冬季测试中尝试使用粉色至软胎来创造最快圈速。此次冬测,梅赛德斯更加专注于使用中性胎的长距离测试,他们甚至完全没有使用最软的两款轮胎进行任何的试跑。如此奇怪的做法使得他们在圈速综合排名中仅列第七名。“我们在测试之前就决定了不尝试粉色至软胎。我们意识到这款配方只能坚持一圈两圈,用作排位赛轮胎是必然的。但是我们的工作重心放在了提升正赛性能中,并不需要尝试排位赛的表现。届时,这款粉胎只需在正赛中的前几圈‘苟且生存’,很快就会被更硬的配方换下。”

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里卡多:维斯塔潘对汉密尔顿的超车动作太过“贪婪”红牛车手里卡多认为其队友维斯塔潘在上站比赛中出现的事故,是因为他在超车时太过贪婪。虽然澳洲人同意这是一起双方均责的事故,但里卡多认为维斯塔潘在完成超车动作后的那些强势动作显得太过多余。“这让我想起了我和罗斯伯格在2015年匈牙利站的那次碰撞事故,但当时我是无路可走的情况。上站比赛维斯塔潘已经在入弯前完成了对汉密尔顿的超越,因此他本该给对手留有一些空间的。他用尽出弯路肩的走线方式显得太过贪婪,同时也造成了巨大的损失。”加斯利:没有故意嘲讽阿隆索巴林站以第四名身份冲线的加斯利在赛后通过无线电对车队说了一句:“现在我们可以加入战斗了。”完全复制了澳大利亚站阿隆索在冲线后所说的内容。对此,加斯利周四在上海接受记者采访时称,这并不是有意对于阿隆索和迈凯伦的讽刺,而是对于本田引擎的褒奖。“我只是开了个玩笑,想对本田引擎表示感谢。他们受困于迈凯伦三年之后终于收获了一个应得的第四名,所以我认为这样的成绩应该值得骄傲。这句话只是想表达我对他们努力工作的认可,同时我没有对阿隆索和迈凯伦任何的不敬,他一直是我的偶像。”

奥康:愿和维斯塔潘再战几百回合印度力量车手奥康曾与维斯塔潘有过多年交手,2011年欧洲卡丁车系列赛中,奥康被维斯塔潘击败;但2014年的F3欧锦赛中,奥康又赢下了维斯塔潘成为当年的总冠军。为此,奥康在近日表示,若有机会和维斯塔潘成为同队队友的话,他将毫不犹豫地签下合约。“我和维斯塔潘、勒克莱尔这几位高手从小就在一起比赛,他们的实力非常强劲,当时我就预测到了会在更高级别的比赛中再度遇见他们。现在我们都进入了F1,但我们从来都不是朋友。我们之间的竞争关系非常激烈,若有机会让我和维斯塔潘争夺年度总冠军的话,我将与他奋战到底。”

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格罗斯让:本田引擎的成功提升了F1对于其他厂商的吸引力哈斯车手格罗斯让认为上站比赛中小红牛-本田所取得的第四名战绩令人难以置信,但这样优异的成绩同样也给徘徊于F1赛事之外的其他厂商入驻这项赛事的动力。法国人称,他发自内心的为本田引擎感到高兴,庆幸他们终于走出了多年来的阴霾。“在排位赛结束后,大家都以为拿下第五名的加斯利会在比赛中一路往后掉。但事实上加斯利以第四完赛,这样的结果对于F1赛事整体的发展而言是天大的利好。本田向世人展示了自己完全可以胜任这项工作,他们所取得的成就实至名归。”维特尔对于总冠军争夺避而不谈

FIA判定雷诺的热吹尾翼合法雷诺新赛季的赛车采用了别出心裁的热吹尾翼系统,但这一新颖设计也得到了其他车队的注意。为此FIA比赛主管查理-怀汀针对该问题做出了详细调查,最终结果判定雷诺的这项设计合法,但同时也警告雷诺别再这一灰色地带大做文章。“经调查,这项设计对于赛车性能的提升微乎其微。我们最终认为符合规定,但也希望雷诺请勿在引擎排气模式中再做手脚。如果这项设计出现在2012或2013赛季,那么对于赛车性能的提升是巨大的,但随着2014年我们对于排气系统规格的限定,使得目前我们没有必要对于这一设计介入干涉。”前F1车手:大力支持本田新任主管前F1名将以及现任DTM赛事主管杰哈德-伯格力挺本田赛车部门新任命的主管田边礼治(Toyoharu
Tanabe)。田边礼治自今年1月1日起接管了长谷川佑介在赛场的职务,他曾在1990-1992年的迈凯伦-本田合作期间,担任过伯格的比赛工程师。“当我看到我的老工程师又回到了F1比赛中,我感到非常的亲切。他曾在当年为我服务了三个赛季,他也完全足以胜任本田技术总监职务。在他的引领下,我们有理由相信本田的复苏,最终与大红牛也达成合作协议。”

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年度积分榜领跑者维特尔在本周四接受媒体采访时称,在赛季初期拒绝对于年终总冠军归属的讨论。维特尔把总冠军争夺战比喻成搭乘一辆长途火车,在火车离站的那一刻起就需要不停地在整个旅途中时刻提升自己的表现。“现在还太早,总冠军争夺战还有很长的路要走。每站比赛的目标就是尽可能地多拿积分,越多就越好。现在这种时候考虑自己的排名可以说是没有丝毫意义的,两连冠并不能保证我们在上海依旧处在领先位置,我还有很多的功课没有做完。”帕迪-洛维:不会为库比卡另加周五登场机会

帕迪-洛维:不要用库比卡的成绩衡量两位年轻车手威廉姆斯车队在今年冬测中两次派出库比卡试车,波兰老将在这两天均作出了比年轻队友们更快的圈速。对于外界的这一比较,车队技术主管帕迪-洛维表示拒绝回答,他表示这样的对比简直毫无意义。“我不想回答记者的这个问题。这样的问题和比较没有任何的参考价值。斯托尔和斯洛特金都是很有潜力的年轻车手,他们取得的进步有目共睹。”

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受困于两位年轻车手表现的威廉姆斯车队当前在年度车队排行榜中垫底。车队技术总监帕迪-洛维在上海否认了车队会为库比卡另加练习赛登场机会的说法。波兰人在今年将一共拥有三次机会在周五第一次练习赛中驾驶威廉姆斯FW41赛车登场。“很多中游集团车队都有着自己的困扰,但这次我们遇到的麻烦可能更大一些。两位年轻车手确实没能为车队带来太大的帮助,但是给予他们足够的时间来熟悉这台赛车非常关键。因此我们并不会让库比卡额外加练。”

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