红牛车队的维斯塔潘在墨西哥站连续第二年登上最高颁奖台,F1历史上会否诞生第三位五冠王呢

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2017年F1产生了很多的纪录,铸就了不少的里程碑,比如汉密尔顿连超塞纳和舒米两大车神,占据历史杆位榜榜首,历史上首次有两位四届世界冠军同场竞技等等。那么2018赛季又有哪些重要里程碑可能要达成呢,一起来了解一下。【比赛进程和旗语介绍】

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在赛季的倒数第三站,红牛车队的维斯塔潘在墨西哥站连续第二年登上最高颁奖台,法拉利二将维特尔和莱科宁分列二、三位一同登上颁奖台,汉密尔顿第四名完赛拿到所需积分,最终以358分提前两站,也是继2017年后又一次在墨西哥站成功锁定年度车手总冠军,从而成为继方吉奥和迈克尔-舒马赫后第三位五次夺得车手总冠军的传奇。

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汉密尔顿有望打破Kimi连续得分纪录刘易斯-汉密尔顿上一次没能够在前十名完赛已经要追溯到2016年马来西亚。之后连续25场比赛,汉密尔顿都拿到了积分,距离Kimi2012-13赛季创下的连续27场得分纪录仅差两个分站而已。如果一切顺利,车迷们有机会在上海见证新纪录的诞生。

首练雷诺引擎占前四维斯塔潘最快墨西哥大奖赛周五练习赛没有像美国大奖赛那样遭遇降雨,因此无论是车手还是车迷“热情”都十分高涨。在首次练习赛中,雷诺引擎成为了赛道上的主角,使用雷诺引擎的赛车包揽了前四名的位置,维斯塔潘排在榜首,梅赛德斯两位车手汉密尔顿和博塔斯分别排在第5和第6位。红牛二队的加斯利由于更换动力单元等套件不仅要在正赛阶段被罚,并且本次练习赛也仅跑了2圈的系统检测圈没有成绩。另外,在本次练习赛中,诺里斯、吉奥维纳兹和拉蒂菲都获得出场机会,印度力量的拉蒂菲甚至还跑进了前十。二练维斯塔潘再拔头筹却遇故障汉密尔顿第7在随后进行的二练中,雷诺引擎再次包揽了前三名,维斯塔潘再次排在榜首,不过距离停表前10分钟维斯塔潘却遭遇技术故障被迫提前收工,车队经理霍纳表示这次的故障可能是因为过路肩颠簸后造成两根电线接触在液压管上打穿了一个洞而造成麻烦,但仍需仔细研究才能确认;维特尔排名第四,而汉密尔顿仅仅排在第7位,赛后梅赛德斯透露车队遭遇了引擎过热的问题,他们被迫调低了引擎功率。三练“缩水”维斯塔潘统治练习赛由于当地时间周五晚间周六凌晨降雨,所以第三次练习赛出现了赛道潮湿的状况。前30分钟基本呈空场状态,最终在“缩水”的三练中,红牛车队的维斯塔潘以1分16秒284的最快单圈又一次锁定头名,不过维斯塔潘和队友里卡多都出现了电池不充电的问题;汉密尔顿和维特尔分列二、三位。梅赛德斯车手博塔斯赛车出现液压故障在距离停表还有15分钟时抛锚被迫提前收工,后来车队为其更换了曾经使用过的变速箱。排位赛红牛占前二里卡多夺杆位排位赛中,红牛车队近五年来首次包揽头排发车位,澳大利亚车手里卡多最后时刻跑出1分14秒759的最快单圈刷新赛道纪录的同时,也锁定个人职业生涯的第三个杆位,他的队友维斯塔潘落后0.026秒依然没能打破由维特尔保持的最年轻杆位获得者纪录;汉密尔顿和维特尔分列第三和第四位。维斯塔潘连庄汉密尔顿提前加冕总冠军被轮胎管理左右比赛走向的正赛,最终是以红牛车队的维斯塔潘率先冲线,成为在墨西哥站历史上能够连续两年都在这里登上最高颁奖台第一人的戏码收场,维特尔获得第二名,莱科宁排名第三。汉密尔顿虽然未能登上颁奖台以第四名完赛,但积分达到358分连续第二年在墨西哥站锁定年度车手总冠军,也是他的第五个车手总冠军。维特尔炮轰红旗规则汽联回应是你失误在美国大奖赛第一次自由练习中,维特尔因红旗出现未能及时减速,被迫退后三位发车,法拉利车手赛后抨击F1当前的红旗规则存在问题。不过,国际汽联F1赛事总监查理-怀汀则表示F1现有的红旗规则完全符合逻辑。“我觉得一条严格且能够快速做出判断的方法最好。”怀汀说,“我觉得就像车队在运营过程中的风格一样,他们会尽可能地接近规则极限。所以我们也有一个简单的用时限制,白字黑字很清楚的,所以我认为那起事件就是一个驾驶失误。”劳达肺部移植手术两个月后顺利出院三届F1世界冠军尼基劳达在今年五月度假时感染了严重的肺疾,这位69岁的车手曾在1976年的烧伤中损坏过肺部功能。他在八月初接受了维也纳AKH医院的肺部移植手术,该医院先进的治疗技术帮助劳达从危险中脱离。据悉,劳达出院时身体状况非常好,车迷们有望在不久后的赛道上重新见到Toto和劳达组合。金句语录由于最软胎在墨西哥站退化问题严重,众车手在练习赛阶段进行测试时疯狂吐槽。马格努森:“轮胎是哪哪都不行。”哈特利:“我的轮胎正在四崩五裂。”格罗斯让:“我的轮胎像是泡泡糖。”一面是汉密尔顿连续登上颁奖台、甚至夺得分站冠军,一面则是维特尔不停犯错,因此大量媒体与车迷对四次世界冠军得主的表现进行了批评。维特尔表示:“我觉得这是公平的,我的赛车打转了。如果一位车手一直打转那肯定有些地方出现了问题,所以这样的评价是公平的。”由于第三次自由练习赛时赛道是湿地状态,所以大家都不急于出场,最先使用干胎出场的阿隆索也是首位跑了计时圈的车手,结果迈凯伦车队的工程师完美诠释何为尬聊:“我知道你不是很经常听到这个,但我们现在排名第一,每一个计时段都是刷紫最快。”实际上,当时也只有阿隆索一个人做出了单圈成绩。当汉密尔顿在正赛以第四名冲线提前两站锁定总冠军后,好莱坞巨星威尔-史密斯在无线电中向汉密尔顿表示祝贺,“做得好,My
Boy,你做到了!让我们感到自豪,恭喜你,伙计。”

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三位车手追逐生涯100台100次颁奖台是一个相当重要的里程碑,F1历史上仅有3位车手能够达此成就,分别是迈克尔-舒马赫、刘易斯-汉密尔顿和阿兰-普罗斯特。今年有三位车手有望进入该里程碑行列,维特尔是距离100台最近的,他已经累计了99次颁奖台,不出意外地话澳大利亚站便有机会达成。此外阿隆索和莱科宁距离目标也相当接近。悬念在于这两位前世界冠军能否在新赛季拥有足够的竞争力。

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诞生第三个五冠王?胡安-曼纽尔-方吉奥是F1历史第一位五冠王。45年后,迈克尔-舒马赫在2002年追平了这位上古时期的传奇。随后,舒米在2003和2004年再夺两次世界冠军,生涯累计了七冠。今年,维特尔和汉密尔顿——两位四冠王将再次一决高下,F1历史上会否诞生第三位五冠王呢?我们一起期待。

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阿隆索将迎来生涯第300场正赛当19岁超新星费尔南多-阿隆索2001年登陆F1时,就注定他将有一个漫长的职业生涯。16个赛季,阿隆索累计了291场正赛(294场,3次没有起步),头哥有望在今年的奥地利站完成300场里程碑。他如果明年继续留在赛场上,有望打破巴里切罗323场正赛的历史纪录。F1历史超过300场正赛的车手除了老巴之外,还有舒米和巴顿。

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365bet体育在线中文网,奔驰冲击五连冠自从F1进入V6时代,奔驰便统治了这项运动,他们连续四年夺得了车队和车手世界冠军,历史上只有迈凯伦、法拉利和红牛车队曾经做到过。如果今年能够再次卫冕,奔驰将是即法拉利之后第二支能够实现车队和车手五连冠的车队。奔驰终极的目标是法拉利保持的车队连续六年夺冠的历史纪录。

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维斯塔潘将追逐更多的“最年轻”纪录今年将是维斯塔潘第4个F1赛季,但是荷兰人才20岁而已。他目前已经拥有了最年轻积分获得者、最年轻领奖台车手、最年轻最快单圈车手以及最年轻的分站冠军得主等多项“最年轻”纪录…今年红牛赛车比起去年更有竞争力,他有望去冲击最年轻的Pole
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win得主,该项纪录目前的拥有者是塞巴斯蒂安-维特尔。同时维特尔还保持着最年轻的世界冠军得主的纪录。当然兰斯-斯托尔比维斯塔潘更年轻,他去年已经打破了最年轻菜鸟领奖台车手的纪录。如果威廉姆斯车队能够有足够的的竞争力,也说不准斯托尔能够将部分“最年轻”纪录夺过来。法拉利2018巡礼:十年无冠能否打破梅赛德斯2018巡礼:小汉加速迈向5冠王红牛2018巡礼:维斯塔潘坐稳核心车队2018巡礼:中小车队蓄势待发

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