Witt尔超过地点上冲出赛道退赛,留在赛道上的汉森尔顿在虚拟安全车的教导之下必得决定速度

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里卡多爆缸
勒克莱尔退赛汉密尔顿撞车天气预报显示接下来几圈赛道上空又会开始降雨,车手们都在想法节约自己的轮胎。第14圈,雷诺车队的里卡多爆缸退赛,赛会出动了虚拟安全车。勒克莱尔和霍肯伯格利用这次机会再次进站,勒克莱尔出来之后依然排在第4位,维斯塔潘的轮胎磨损已经非常严重,在试图超车的时候险些滑出赛道。第18圈,勒克莱尔刷出一个最快单圈,第19圈,塞恩斯也冲出了赛道,好在他还能够继续回到比赛中。接下来几圈比赛显得有些波澜不惊,赛道上的天气有些漂浮不定,维斯塔潘在第26圈再次进站,出来之后落在了勒克莱尔的后面。其他车手也陆续完成自己的第二次进站,第27圈,诺里斯冲出赛道,赛车失去动力退赛,赛会再次出动虚拟安全车,勒克莱尔又一次进站,汉密尔顿也在一圈之后进站,看上去勒克莱尔的形势非常不错。但是意外就在此时发生!勒克莱尔在过弯的时候冲出了赛道,轮胎在沾上雨水之后完全没有抓地力,直接撞上了护墙,赛车陷入了砂砾区,他只能遗憾退出了比赛,赛会出动虚拟安全车。汉密尔顿这次进站换上的是干胎,此时赛道上的雨水突然变大了,汉密尔顿一圈还没有跑完也发生了撞车,赛车前翼受损,他只能再次进站换胎,而梅赛德斯的工程师还没有准备好轮胎,使得这次进站浪费了很多时间,出来之后汉密尔顿已经下滑到了第5位。此时赛道上前五位的车手依次是维斯塔潘、霍肯伯格、博塔斯、阿尔本和汉密尔顿,维特尔暂时排在第8位。此时比赛刚刚过半!霍肯伯格退赛
汉密尔顿进站接受罚时比赛在第34圈恢复,加斯利一度超越了维特尔,但是维特尔很快就完成了反超。赛会宣布将对汉密尔顿加罚5秒,原因是他之前进站的时候走了错误的路线。第37圈,博塔斯在内线强行超越了霍肯伯格回升到了第2位,而汉密尔顿也追到了霍肯伯格的后面。一圈之后,汉密尔顿也完成了超车,梅赛德斯的速度优势还是相当明显。第41圈,霍肯伯格也冲出赛道陷入了砂砾区,遗憾退出了比赛,赛会再次出动安全车,维斯塔潘率先进站,换上全新的半雨胎。比赛在第46圈恢复,阿尔本丢掉一个位置,塞恩斯来到了第4位,而维特尔也抓住机会来到了第7位。赛道上已经逐渐变干,而天气预报显示不会再下雨,维斯塔潘和博塔斯率先再次进站,其他人也在随后陆续进站,汉密尔顿在维修站接受了5秒的罚时。第48圈,赛道上前五位的车手分别是维斯塔潘、斯托尔、科维亚特、博塔斯和塞恩斯,维特尔暂时排在第9,汉密尔顿在第12位。

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北京时间3月25日消息,在今日进行的2018赛季F1揭幕站澳大利亚大奖赛正赛中,维特尔在比赛中受益于虚拟安全车的出动,意外反超汉密尔顿,最终率先冲过终点,卫冕了本站比赛的冠军,汉密尔顿获得第二名。汉密尔顿在昨天的排位赛中凭借惊人的一圈顺利拿下杆位,今日正赛他的发车非常顺利,守住了领先位置,在20圈之后,他领先身后的莱科宁已经有3秒的优势,看上去已经没有什么能够阻止他迈向冠军的步伐。在莱科宁进站之后,梅赛德斯随即也安排汉密尔顿的进站,似乎一切都在他们的掌握之中。而意外就在这个时候突然发生了,两位哈斯车手在两圈之内因为赛车故障双双退赛,赛会先是出示了黄旗,随即出动了虚拟安全车,之前一直坚持留在赛道上的维特尔抓住这个机会进站。留在赛道上的汉密尔顿在虚拟安全车的引导之下必须控制速度,而维特尔出来之后刚好排在了汉密尔顿的前面。这样的局面让汉密尔顿本人和整个梅赛德斯车队都懵了,汉密尔顿在电台中不断询问到底是哪儿出了问题,而车队的问答是:“我们以为我们拥有足够的安全距离,不知道为什么他就跑在了前面。”这让汉密尔顿十分抓狂,他在比赛恢复之后迅速向维特尔发起猛攻,但是没有取得想要的结果。赛后梅赛德斯领队沃尔夫在谈到为何会出现这样的局面时承认车队在计算方面出了问题,而这有可能是由于电脑系统的错误造成的:“我们原本认为我们有足够的优势,当虚拟安全车信号出现后,我们寻求计算机的分析,但是我们的软件好像出了问题,我们原本需要留出15秒的余量,但是我们得到的模拟结果却是12秒,这使得我们付出了代价。”沃尔夫进一步表示系统的失误很可能来自于无法准确计算比赛中的前后车差距:“这是一种我们之前从来没有遇到的情况,计算机按照程序得出结果,我们当时认为安全余量事足够的,但当我们看电视转播才发现,这根本是不够的,而在发现这个问题的时候,我们已经无能为力了。”比赛恢复的时候还剩下将近30圈,但是汉密尔顿在轮胎不占优的情况下根本无法威胁到维特尔的位置,在最后几圈他甚至放弃了追赶的努力,对此汉密尔顿表示:“这是一个难以置信的周末,老实说我也不知道问题出在哪儿。我要祝贺维特尔和法拉利,今天他们做了更好的工作,而我们回去之后要好好看看问题到底出在哪里。我们的依然有很好的速度,但是这条赛道真的很难超车,最后时刻,我们必须要保护引擎了,所以我放慢了一些速度。”汉密尔顿的队友博塔斯本周末的表现令人失望,在排位赛中他遭遇严重撞车,今日因为更换变速箱后退五位发车,在比赛中他没有能够展现出来梅奔赛车的速度优势,虽然最终获得第八名,但更多依靠的是其他对手的失误或者退赛,他在比赛中精彩的超车场面非常少见。

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积分榜在目前的车手积分榜上,汉密尔顿依然以223分高居榜首,博塔斯以184分排名第二,维斯塔潘以162分排名第三,接下来依次是维特尔的141分和勒克莱尔的120分。而在车队积分榜上,梅赛德斯以407分遥遥领先,法拉利以261分排名第二,红牛车队以217分排名第三,接下来依次是迈凯伦的70分和红牛二队的42分。

维特尔连续超车
梅赛德斯稳守前二安全车出动之后,前七名的车手也全部进站,大家都换上了半雨胎,没有进站的马格努森来到了第2位。比赛在第5圈重新恢复,博塔斯和维斯塔潘都很快超越了马格努森,维特尔此时已经来到了第10位,相比发车时已经提升了10个名次。第6圈,勒克莱尔冲出了赛道,但是他很快回到比赛中并惊险抵挡住了霍肯伯格的进攻守住了自己的位置,暂时排在了第4位。马格努森的全雨胎速度明显跟不上,他连续被其他车手超越,第8圈,汉密尔顿刷出一个最快单圈。维特尔又提升了三个位置,在超越马格努森之后来到了第7名。10圈比赛结束之后,赛道上前五位的车手依次是汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、勒克莱尔和霍肯伯格。

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北京时间7月28日消息,2019赛季F1德国大奖赛今日进行了正赛的争夺。维斯塔潘在一场混乱的雨战中获得冠军,从第20位起步的维特尔神奇的获得亚军,“鱼雷”科维亚特获得第三名登上了领奖台。两位梅赛德斯车手都没有获得积分,汉密尔顿撞车加受罚,最终只获得第11名,博塔斯在比赛尾声阶段撞车退赛,法拉利车队的勒克莱尔也是撞车退赛。点击进专题看更多资讯>>>

赛前信息1.这是夏休期之前倒数第二站比赛。在去年的德国大奖赛中,维特尔领先位置上冲出赛道退赛,汉密尔顿神奇夺冠,这也被视为当赛季争冠形势的最大转折点。在周六进行的排位赛中,汉密尔顿顺利获得杆位,接下来依次是维斯塔潘和博塔斯,法拉利两位车手均遭遇赛车故障,勒克莱尔最终只排名第10位,而维特尔没有做出任何成绩排名垫底。3.今日霍根海姆赛道遭遇雨水的侵袭,温度偏低,大气温度为21摄氏度,而赛道温度达到了25摄氏度。

冲刺:博塔斯撞车退赛
维斯塔潘夺冠维特尔第二进入最后15圈,维斯塔潘刷出一个最快单圈扩大了自己的领先优势,阿尔本也连续超车将自己的名次提升到了第6位。第53圈,汉密尔顿在1号弯再次冲出赛道,赛车单转,但是他还是幸运的能够回到比赛中,他再次进站换胎,出来之后已经跌落到了垫底的位置。进入最后10圈,维特尔已经上升到了第6位,而莱科宁也超越格罗斯让来到了第9位。第57圈,博塔斯发生撞车,赛车严重受损直接退赛,赛会再次出动安全车。比赛在第59圈恢复,维特尔超越塞恩斯来到了第4位,相比他的发车位置已经提升了16位。进入最后三圈,维斯塔潘的领先优势已经很难动摇,而维特尔已经追到了斯托尔的后面,第62圈,维特尔超越了斯托尔,现场一片欢呼,加斯利也发生了撞车退出了比赛。第63圈,维特尔超越了科维亚特上升到了第2位,最终维斯塔潘获得本站比赛的冠军,维特尔获得第二名,接下来依次是科维亚特、斯托尔和塞恩斯,汉密尔顿最终只获得第11名没有能够拿到积分。

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维斯塔潘夺冠

发车:汉密尔顿守住杆位
维斯塔潘失误莱科宁升至第三北京时间21点10分,本站比赛拉开战幕。由于赛道上有雨水,比赛首先由安全车带领20辆赛车“扫水”,大约10分钟之后,在多位车手的“催促”之下,安全车终于回去。发车!汉密尔顿守住了自己的杆位位置,而维斯塔潘的起步有些打滑,一下丢掉了三个位置,擅长雨战的莱科宁抓住机会完成了超车,博塔斯随后在弯道中冲出赛道,莱科宁将自己的名次提升到了第3位。两位法拉利车手的起步也非常不错,维特尔上升到了第14位,而勒克莱尔则从第10位来到了第6位,维斯塔潘随后超越莱科宁回到了第三名的位置上。第2圈,佩雷兹冲出赛道撞上了护墙,尾翼受损退出了比赛,赛会出示了黄旗和安全车。维特尔抓住机会完成了自己的首次进站,此时赛道上前五位的车手分别是汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、莱科宁和霍肯伯格。

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