【梅赛德斯-奔驰to法拉利】汉密尔顿排位赛后,这赛季迈凯伦与小红牛车队互换引擎供应商

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里卡多与汉密尔顿

腾讯体育4月14日讯
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腾讯体育3月22日讯
欢迎来到全新的晚间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。1.汉密尔顿提醒里卡多:别疏远车队刘易斯-汉密尔顿警示了丹尼尔-里卡多,不要在续约问题上因为纠结而疏远车队。里卡多现有合同将在2019年到期,他认为梅赛德斯-奔驰与法拉利都为他之后的职业生涯提供一个机会,因此在续约问题上犹豫不决。汉密尔顿认为,里卡多希望在红牛的竞争对手中争取车手席位这一想法,可能会破坏他与红牛的关系。他表示:“最近几年有一些车手由于在转会问题上的摇摆不定,转投东家,并做出了糟糕的决定。”汉密尔顿相信红牛车队这赛季能够为里卡多提供争冠支持,也相信里卡多会为之而战。他说道:“里卡多仍然处于一个不错的位置,我认为今年红牛队真的有机会赢得冠军。”2.维斯塔潘担心揭幕战直道表现红牛车队的马克斯-维斯塔潘对于红牛在墨尔本直道的表现感到担忧。季前测试后,红牛的底盘设计表现出色,外界多方认为红牛在本赛季将会是梅赛德斯-奔驰车队的重要竞争对手。维斯塔潘对于车队在新赛季表现的预测则较为谨慎。他表示:“我认为这辆车与去年相比绝对会有很大提升。但是在直道上的表现可能会是个非常痛苦的体验。”维斯塔潘认为雷诺引擎相较于去年没有太大的进步,但是他坚持赛车的研发才是取决于能否与梅赛德斯-奔驰车队和法拉利车队的关键因素。“我对这支车队充满信心,他们可以打造出一辆出色的赛车并保持这种状态,赛车的研发一直是红牛的强项。”维斯塔潘补充道。3.汉密尔顿暗示:测试中未使用赛车的排位赛模式刘易斯-汉密尔顿暗示,梅奔在巴塞罗那试车中并没使用排位赛模式(被称作“party
mode”,即引擎功率较高状态的设置)来争取好成绩。他表示,自己正期待着在墨尔本尝试2018版的赛车。梅奔F1引擎主管安迪-考威尔(Andy
Cowell)在接受采访时表示,梅赛德斯-奔驰不会采用通过抑制引擎速度来延长寿命的做法。“减小动力输出是我们绝对不会进行的事情。我们需要我们的party
mode比以往任何时候都要更给力,我们需要我们的比赛模式比以往任何时候都要更稳定。”考威尔说道。汉密尔顿认为这一排位赛模式非常有趣:“party
mode是动力最强的模式,也最能给比赛增添乐趣的模式,而且它还能让我们开出最高速度。”4.迈凯伦:小红牛比我们准备更充分迈凯伦车队赛事总监埃里克-布里耶表示,小红牛今年的备战比迈凯伦要充分的多。由于上赛季雷诺,小红牛,迈凯伦,本田之间的引擎事件,这赛季迈凯伦与小红牛车队互换引擎供应商。在季前测试中,迈凯伦车队的测试里程数相较于小红牛更少。然而,前三年本田引擎一直被吐槽的乏力与稳定性缺乏的问题,在今年的测试中似乎大有改观。本田携手小红牛在巴塞罗那赛道的季前试车中表现让人耳目一新,不仅没有出现故障,而且还跑了足够长的里程。“小红牛比我们准备得要更好,”布里尔表示,“事实上我们只有8天时间备战,其中还有3天天气状况不佳,对试车并没有起到帮助作用。”“现在就说我们所处的位置还有点儿太早,我们没有开足够的里程数,也没有进行正赛模拟,所以我们需要更多的数据。”布里耶补充道。(EleGaNT_Dong)

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【梅赛德斯-奔驰to法拉利】汉密尔顿排位赛后“怀疑人生”梅赛德斯-奔驰车队的刘易斯-汉密尔顿表示不知道奔驰能否在明天的正赛中挑战法拉利。汉密尔顿在今天的排位赛中位列第四,而其队友瓦尔特利-博塔斯位列第三,双双在两辆法拉利身后。汉密尔顿认为,法拉利在排位赛中的表现差异“十分奇怪”。他对于从软胎到极软胎法拉利和他们的差距一下子拉大完全想不通。尽管汉密尔顿声称中国是最容易超车的赛道之一,但他不确定梅奔是否会对法拉利构成威胁。“明天赛道要热得多,我们能否赶上他们是一个巨大的问题。法拉利在直道的表现非常好。我不知道我们能不能挑战法拉利。”

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汉密尔顿

梅奔:轮胎的“打开方式不对”梅赛德斯-奔驰车队在中国大奖赛的排位赛上被f1竞争对手法拉利击败,他们将这次失利归咎于轮胎温度问题。梅奔领队托托-沃尔夫表示,他们的赛车本身并没有什么问题,但是轮胎并没有处于合适的状态。“这和我们在巴林像是两个极端。我想这就是今天排位赛上我们遭遇的事情。我认为这是轮胎温度问题。”沃尔夫表示。然而,沃尔夫也承认,梅赛德斯必须找出一些答案来解释为什么法拉利如此强大,但他也对于明天正赛有所期待,“明天天气会变热,希望我们有更好的速度。”博塔斯惊讶于落后法拉利0.5秒瓦尔特利-博塔斯承认,对于排位赛落后法拉利0.5秒感到十分惊讶。“我们对这个差距感到惊讶。”博塔斯表示,“我们认为今天我们可以为杆位而战,但那似乎是遥不可及的,因为我们无法在飞驰圈中再获得半秒的圈速。”博塔斯认为,和法拉利主要的差距在于在高速弯中的表现而并非直道,因此车队需要在这方面进行提升。罗斯伯格:对莱科宁拿第二的感受深有体会2016赛季F1车手总冠军尼克-罗斯伯格在赛后对法拉利车队的基米-莱科宁最终获得第二表达了感同身受。罗斯伯格表示:“我能感受到莱科宁现在的心情,真的太可惜了。我在梅赛德斯的时候周五周六可能都比汉密尔顿快,但他Q3的那一圈就是比我快,这个感觉真的很不舒服。”莱科宁在赛后也对第二这一成绩表示无奈,因为自己在飞驰圈中并没有犯什么大错。【红牛,迈凯伦to雷诺】里卡多对雷诺引擎:不会失去希望,但越来越悲观红牛车队的丹尼尔-里卡多承认,在今天第三次练习赛发生爆缸之后,他对雷诺改进的引擎越来越不乐观。“我永远不会放弃希望,但肯定乐观的程度会随着时间的推移而减少。”里卡多表示,“我试着不去对任何事情设定任何期望,只是希望所有的事情都能顺利完成。但如果没有完成,那就让人很难接受了。”

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里卡多三练事故

维斯塔潘抱怨雷诺引擎直道表现比预期还惨在经历了一场在巴林艰难的比赛后,红牛车队的马克斯-维斯塔潘在中国的表现依旧没有太大起色,荷兰人也用过无线电向车队抱怨了雷诺引擎的表现。“我来到中国是为了获胜的,我相信我车组的每一个人都是这样想的。”维斯塔潘表示,“赛车直道上的差距比我们来到这里之前预想的还要大一些。”阿隆索:13名已经是极限迈凯伦的费尔南多-阿隆索又一次未能进入排位赛的最后一节。阿隆索将在周日的大奖赛中于第13位发车,在队友斯托弗-范多恩身前。自本赛季与新引擎供应商合作后,迈凯伦始终未能进入到Q3,阿隆索承认13的位置是车队所预期的。“我们尝试获得第11的位置,但是13对我们来说是最好的成绩了,我们明天会争取积分。”阿隆索表示,“我们可能比进入Q3排名末尾的车更有轮胎上的优势。”阿隆索也承认了队友在他飞驰圈中,为他在直道上提供了帮助。“我们先前就决定了,我会先帮助他,然后他来帮助我。”迈凯伦:成绩不佳因为不够“雄心壮志”迈凯伦CEO埃里克-布利耶表示车队目前的困境可能与他们对2018年f1赛车的性能目标没有足够的雄心壮志有关。“赛车的表现与目标是相匹配的,所以这意味着也许目标不是正确的。”布利耶表示,“因此,我们需要修改我们需要达到的目标。”布利耶坚持赛车在设计上没有任何问题,平衡性表现出色,只是缺乏速度,“我们拥有和雷诺、红牛一样的引擎,但我们都落后了,这就是事实。”埃里克森因无视黄旗罚退五位索伯车队的马库斯-埃里克森因无视黄旗而被罚退后五位发车。在Q1的比赛中,他的队友勒克莱尔在最后一弯出现了失误,此时黄旗出现,而埃里克森选择绕过了队友,完成了他的那圈飞驰圈,这一行为被FIA认定为无视黄旗。除了退后五位发车的处罚之外,埃里克森还遭受到了3分的驾照罚分。加斯利:原预期能在Q3边缘的位置小红牛车队的皮埃尔-加斯利在今天的排位赛中位列第17位,与他上站在巴林的表现截然不同。加斯利表示:“我们知道中国站并不适合我们的赛车,进入前10名将会很困难,但我们本来预计会在第11位,
第10位,但事实证明我们还差很多。”加斯利认为相比于昨天的练习赛表现,今天小红牛退步了,他的赛车失去了“所有的力量”,导致在比赛期间十分挣扎。【参与赛车问卷调研,让我们更懂你】(EleGaNT_Dong)法拉利F1车队官方合作伙伴Swisse,助你活出激情,让你干劲十足!

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