二练开始后哈斯车队的马格努森第一个驶上赛道,维斯塔潘最快加斯利无成绩Q2各家车队在轮胎选择上出现不同

澳大利亚大奖赛第二次练习赛上,奔驰车队汉密尔顿和博塔斯分列一、三位,红牛车手维斯塔潘占据第二。

里卡多最后时刻跑出1分14秒759的最快单圈锁定个人职业生涯的第三个杆位,他的队友维斯塔潘落后0.026秒依然没能打破由维特尔保持的最年轻杆位获得者纪录;汉密尔顿和维特尔分列第三和第四位。

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汉密尔顿在二练表现依旧抢眼

排位赛前三名

腾讯体育3月23日讯
在F1澳大利亚大奖赛第二次练习赛上,奔驰车队汉密尔顿和博塔斯分列一、三位,红牛车手维斯塔潘占据第二,法拉利的莱科宁和维特尔分列四、五位,红牛车队的另一车手里卡多表现仍然不佳,以落后汉密尔顿近0.8秒的成绩排在第七,索伯车队的新秀车手勒克莱尔依然垫底。二练开始后哈斯车队的马格努森第一个驶上赛道,并做出了二练的第一个成绩分27秒412。随后莱科宁使用红色超软胎做出1分25秒566上到第一,领先使用黄色软胎的队友维特尔0.5秒,很快这个成绩就被使用红色超软胎的汉密尔顿刷掉,抢回头名。二练开始二十分钟后,博塔斯在3号弯锁死轮胎冲出了赛道。回放显示莱科宁想要给其让车但却相反阻挡到了博塔斯,博塔斯随后也通过无线电像车队抱怨莱科宁没有给他留下足够的空间,莱科宁则反馈他并没有看到身后的博塔斯。与此同时阿隆索和汉密尔顿也向车队抱怨HALO影响车手的视野。

腾讯体育讯
北京时间10月28日凌晨,2018赛季F1墨西哥大奖赛结束排位赛争夺。红牛车队包揽头排发车位,澳大利亚车手里卡多最后时刻跑出1分14秒759的最快单圈锁定个人职业生涯的第三个杆位,他的队友维斯塔潘落后0.026秒依然没能打破由维特尔保持的最年轻杆位获得者纪录;汉密尔顿和维特尔分列第三和第四位。赛前信息1、在三次自由练习赛中,红牛车队的维斯塔潘均占据首位,虽然他在二练遭遇电线短路将液压管打穿一个洞被迫抛锚,以及三练又与队友里卡多同时碰上电池不充电的故障。2、格罗斯让由于在美国大奖赛正赛第一圈引发事故被罚后退三位起步,加斯利因为更换动力单元套件以及变速箱累计被罚在正赛时后退20位发车。在三练中出现技术故障的博塔斯,虽然赛车更换了引擎,但由于是曾经用过的旧引擎因此无需受罚。3、排位赛在阴天干地情况下开始,气温18摄氏度,赛道温度25度,湿度63.9%,天气预报显示排位赛进行过程中出现降雨的概率为40%。

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莱科宁二练一度占据第一

Q1:梅赛德斯占前二阿隆索晋级Q1开始后,梅赛德斯搭载的是极软胎,而法拉利选择的是最软胎。维特尔在1号弯因为锁死冲到了草坪缓冲区,好在还可以返回赛道;实际上,莱科宁在过1号弯时也并不流畅。阿隆索因为在11号弯四轮过了标志线,使得当圈成绩无效被删除。梅赛德斯则在换上最软胎后单圈成绩有明显提升,而阿隆索再次完成飞驰圈后,一度排名第七。最终Q1出局的车手依次为格罗斯让、范多恩、马格努森、斯托尔和希洛钦;排名前三的则是博塔斯、汉密尔顿和维斯塔潘。博塔斯的最快单圈成绩是1分15秒580,快了队友汉密尔顿0.093秒。维特尔排名第五,莱科宁仅列第八,阿隆索以第14名的成绩晋级Q2。对于统治练习赛的维斯塔潘没能跑出比梅赛德斯更快的成绩,霍纳表示是因为范多恩在1号弯影响了维斯塔潘,导致后者损失了些许时间。Q2:维斯塔潘最快加斯利无成绩Q2各家车队在轮胎选择上出现不同,梅赛德斯、法拉利和红牛都是搭载极软胎出场,印度力量则用的是超软胎,而其余车队选择最软胎。除加斯利没有做出成绩外,其余车手都很快完成计时圈,维斯塔潘以1分15秒640的最快单圈占据首位,汉密尔顿、维特尔分列二、三位。虽然排名第一,不过红牛认为维斯塔潘在第三计时段时间还是有所损失,工程师同其沟通,“是赛车平衡还是引擎问题?”维斯塔潘回答:“两者都有点。”最后阶段,车手们又都换上最软胎再次登场,不过并不是要刷最好成绩而是为关键的Q3做准备。Q2被淘汰车手依次是:奥康、阿隆索、佩雷兹、哈特利和加斯利。维斯塔潘1分15秒640的最快单圈也是赛道新纪录,排名第二的汉密尔顿仅比维斯塔潘慢了0.004秒,莱科宁列第六名晋级Q3。迈凯伦无线电和阿隆索交流:“阿隆索,我们第12。”阿隆索回应:“那挺好的。”Q3:红牛包揽头排里卡多夺杆位参加Q3的10位车手正好来自五个车队,其中是火星组的梅赛德斯、法拉利和红牛,以及地球组的雷诺和索伯。起表后,十辆赛车很快都驶上赛道。第一次尝试,维斯塔潘飙出1分14秒785的最快单圈占据首位,维特尔落后0.185秒列次席,汉密尔顿排名第三,再其次是里卡多、博塔斯和莱科宁;前六车手差距在0.6秒以内。地球组方面勒克莱尔、霍肯伯格、塞恩斯和埃里克森与维斯塔潘则有超过1.8秒以上的差距。换上全新轮胎后,车手们进行最后一搏。结果里卡多跑出了1分14秒759的最快单圈,就此锁定杆位,维斯塔潘落后队友0.026秒,再一次错过打破维特尔保持的最年轻夺杆位纪录的绝佳机会。汉密尔顿和维特尔分列三、四位,排名五至十位的车手依次为:博塔斯、莱科宁、霍肯伯格、塞恩斯、勒克莱尔和埃里克森。附:排位赛成绩单

法拉利和奔驰都开始进行排位赛模拟,汉密尔顿和博塔斯都搭载紫色极软胎出站。与此同时,维特尔和莱科宁也同样搭载紫色极软胎在场上分别刷紫。一轮较量下来汉密尔顿以1分23秒931的成绩仍然占据榜首,队友博塔斯紧随其后。在经过了很长时间的调车后,维斯塔潘重新驶上赛道,刷出1分24秒058上到第二。二练进行到一半被红旗打断,原因是发车线计时器上的线突出了地面,赛道工作人员直接将其剪断,比赛恢复进行,各位车手陆续驶上赛道。在二练前半段表现正常的迈凯伦似乎又遇到了麻烦,他们怀疑阿隆索的赛车底盘存在问题,而在一练表现不佳的澳大利亚本土车手里卡多的赛车也在进行前悬挂更换。距二练结束还有二十分钟时,各车队都开始了长距离测试,奔驰和法拉利车队的四位车手分别搭载不同配方的轮胎在场上测试长距离,在更换上新的前悬挂后,里卡多也重新回到了赛道上。二练停表前,大家都专注于长距离测试,并未有人刷新最快圈。

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