上周末的17位参赛车手中有16位来自中国,比赛最多可容纳30辆赛车参赛

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改革后的F3系列赛将与其同类的F2,一起由F1集团负责推广。如较早前公布,F3将有单一供应商的底盘、引擎和轮胎,这将是”由国际汽联与F1共同选择”。比赛最多可容纳30辆赛车参赛,并非在去年九月最后一次WMSC会议所宣布的24辆。这将意味着有十支车队参赛,而每队可以有三辆赛车参战。每个比赛周末将包括两回合赛事,按照GP3的比赛方式,而不是当前的F3系列赛的赛程,而届时将9-10个分站。国际汽联强调,新车将”汇集最新的国际汽联安全技术,使其成为F3的安全新基准。当中包括增加强度的底盘、提升高度和强度并与F1赛车标准相同的驾驶舱、‘光环’驾驶舱保护装置,并将是首款有防止正面冲击镶板的赛车。”国际汽联也强调控制成本将是一个关键重点,包括规范性的试车,并限制赛道人员数量,和使用电子系统及和感应器。F1竞赛主管罗斯布朗表示:”我们的目标之一,是让车迷有机会发现新晋人才,并看到他们沿着一个明确界定和高水准的途径发展。“国际汽联单座位赛车委员会主席斯蒂法诺·多梅尼卡利非常认同,F3能够在F1大奖赛周末举行是方案中重要的一步。意大利人说:
“国际汽联最近几年一直非常谨慎地致力完善单座位赛车的发展金字塔。新的国际汽联F3锦标赛实现了一个重要目标,在同一平台上投入三个级别的单座位方程式比赛。””这对车迷和车手都有很大的好处,从国际汽联认证的国家和区域比赛的毕业生,有一个进入国际性赛车的明确步伐,而现场观众和观看F1比赛的群众,将能够看到更广泛明日之星频谱,在他们的路径上发展,逐步到达这个运动的顶峰。”F3作为一个重要的项目,有长远和丰富的资产,令车手的技术可以提升和达到巅峰,现在由一级方程式担当推广者,我相信它将继续蓬勃发展。”

上周末,2019赛季壳牌喜力国际汽联F4中国锦标赛、中国方程式大奖赛在国内最顶级的上汽国际赛车场上演揭幕站的双回合争夺,不仅拉开了全赛季激烈竞争的大幕,也让两项国内最顶级的方程式赛事在一年一度最火热的赛车周末中大放异彩。

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中国赛车运动力量声音响彻世界赛场

对于一名车手而言,能够征战于世界顶级赛场是一生的追求,他们为达到这样的目标从未放弃。对于一名中国车手来说,能够驾驶国内最顶级的方程式赛车驶上F1大奖赛的赛场毫无疑问是无比荣耀的时刻。上周末的17位参赛车手中有16位来自中国,当发车灯熄灭的那一刻,引擎的轰鸣,伴随的是中国赛车运动开启的全新篇章。

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F1领奖台的五星红旗让人热泪盈眶

自从大家开始关注方程式赛车开始,F4落户中国无疑是国内赛车运动向前迈出的一大步,过往的四个完整赛季给全国车迷留下了深刻印象。而F1在中国的16度举办分站赛也让国内数以万计的车迷期待有一天能够在F1领奖台上看到中国国旗飘扬,在上个周末,壳牌喜力F4、CFGP两项赛事做到了。

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神圣的领奖台,这是全球无数车手无比尊敬和盼望有朝一日能够登上的荣誉殿堂。上周末两回合中国方程式大奖赛,当我们看到三面五星红旗出现在领奖台上时,感动之余,更多的是对未来国内赛车发展的无比期待。铭泰赛车通过努力在上周末带给了全国车迷无限感动。

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新西兰力量强势注入壳牌喜力F4赛场

在过往的四个完整赛季中,我们见证了来自巴西、爱尔兰、意大利、韩国、英国等众多国家的年轻车手前来参与比赛的争夺,新赛季的揭幕站将壳牌喜力F4的影响力版图又扩大了一些,来自新西兰的小将克拉克是全场唯一一位来自国外的车手,驾驶赛车在自由练习以及两回合正赛中均以明显的优势拿下头名成绩,也让国内两项方程式赛事的影响力不断攀升,吸引越来越多国内外车手参与其中。

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CFGP赛场激烈竞争格局超乎想象

在上周末CFGP中国方程式大奖赛的两回合较量中,14位车手中不乏曾经上赛季在上赛场拥有比赛经验甚至夺冠的卫冕冠军车手,空前激烈的较量场面似乎在赛前就能够预料到。尽管如此,正式比赛中车手间反复上演攻防战也让现场观赛的车迷见证了无与伦比的方程式赛车魅力。最终Star
Racing车队闵衡在排位赛一举拿下全场杆位之后两回合比赛成功带回冠军,也为自己新赛季征程营造了完美的开局。

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结束了上周末作为F1分站赛合作赛事的国内最高级别方程式赛事——壳牌喜力国际汽联F4中国锦标赛、中国方程式大奖赛2019赛季揭幕站周末的较量,相信不论是全场超过20万人次的观赛车迷还是通过微信公众平台关注比赛的人们也都意犹未尽,也期待着未来继续在国内赛场绽放无限精彩。

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上汽国际赛车场的揭幕站争夺虽然已告一段落,但2019赛季的征程仍在继续,三周后两项赛事即将转战国内最经典的珠海国际赛车场开启赛赛季第二站的较量,届时我们也将联合吉利帝豪GL超吉联赛、奥迪R8
LMS杯、TCR
China以及杜卡迪超级杯挑战赛等多项赛事共同打造2019首个超级赛车周末,精彩不断,敬请期待。

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