迈凯伦车队的的哥队伍与上风流洒脱赛季保持生机勃勃致,哪个人也不能够忽视的是迈凯伦车队

新赛季,中游竞争或将更为激烈,传统强队与黑马将在这个集团正面厮杀,上赛季中下游车队的格局可能重新洗牌。

腾讯体育讯
新赛季的F1仍将呈现出明显的强弱分化格局,处于第一集团中的梅赛德斯和法拉利若无意外在赛季最初几站比赛之后就将迅速拉开积分差;红牛、威廉姆斯以及路特斯车队的第二集团之争依然激烈;而迈凯伦暂时还没有让人看到复苏的希望,至于一些中小车队,则将继续在生存与死亡的山谷中艰难徘徊。

腾讯体育3月22日讯
2018赛季F1大奖赛开幕在即,三大车队外的各支车队也在积极备战。新赛季,中游竞争或将更为激烈,传统强队与黑马将在这个集团正面厮杀,上赛季中下游车队的格局可能重新洗牌。【落寞豪门,各有苦衷】

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迈凯轮艰难复苏

一.
迈凯伦:联手雷诺,隐患依旧迈凯伦车队在上世纪80年代末90年代初曾是车坛的霸主,并在千禧年后也始终置身于第一梯队。然而自2015年起,迈凯伦与奔驰结束合作,牵手本田后,这三个赛季始终受困于引擎与其他车队的差距过大,在积分榜末尾苦苦挣扎。上个赛季凭借车队车手费尔南多-阿隆索的个人能力,以及车队优秀的底盘设计,迈凯伦的成绩有所复苏,但是车队仍在赛季末决定于本田分道扬镳,最终选择联手雷诺征战2018赛季。本赛季,迈凯伦车队的车手阵容与上赛季保持一致,仍将由实力强劲的“头哥”阿隆索搭档小将斯托弗-范多恩。在季前测试中,更换了雷诺引擎的迈凯伦仍然缺乏稳定性,出现一系列的问题,包括车轮螺母失效,电池的问题,排气过热等。但是阿隆索对于新赛季始终充满期待,多次表示他相信测试中所有的问题已被解决,并且相信雷诺引擎的可靠性。虽然引擎可靠性有所提升,但是由于从本田到雷诺引擎概念的变化导致底盘设计也随之改变。迈凯伦在新赛季中能否东山再起与底盘表现是否依旧保持强势以及赛车其他方面的稳定性密不可分。二.
威廉姆斯:年轻车手,挑起大梁威廉姆斯车队在上世纪90年代与雷诺合作并成为了F1赛场上的霸主,然而2000年后,威廉姆斯多次更换引擎供应商,车队渐渐衰落。在2014年F1引擎改革后,威廉姆斯选择与奔驰合作,引擎的优势让他们成为中游车队的佼佼者,并先后在2014,2015年战胜法拉利与红牛获得车队年度第三。然而前两个赛季中,由于赛车设计的保守以及研发的落后,威廉姆斯连续两年败于印度力量车队,位列第五的位置。此前,威廉姆斯先后挖来了奔驰技术总监帕迪-洛维与法拉利空动专家德克-德-比尔(Dirk
De
Beer)来承担赛车研发任务,FW41是帕迪-洛维在威廉姆斯主导设计的第一款赛车,两位车手也对新赛车激进的设计给予了高度评价。费利佩-马萨上赛季末决定退役后,威廉姆斯正式车手席位在测试前上演了一出肥皂剧,最终以谢尔盖-希洛钦的当选而结束,他将搭档刚度过自己处子赛季的兰斯-斯托尔开启本赛季的征程。前F1车手罗伯特-库比卡担任车队的测试车手。威廉姆斯两位车手经验上的欠缺或许会影响本赛季威廉姆斯的发挥。

除了梅赛德斯、法拉利和红牛这传统三强之外,F1有几支车队处于不上不下的地位,分别是威廉姆斯、刚刚通过收购路特斯重返F1的雷诺以及拥有强大财力支援的新军哈斯车队,在本赛季中将转为使用法拉利引擎的红牛二队也应该处于这个行列。他们无力向总冠军发起冲击,即便是分站冠军也显得有些遥远,但是这并不会影响他们对于比赛的积极性,有时候一个领奖台的位置甚至是比同级别对手更靠前一位的名次,对于他们来说都将是巨大的激励,都有可能成为影响他们年终分红以及在未来F1中发展前景的关键因素。当然,谁也无法忽视的是迈凯伦车队,这支传统豪门在上个赛季与本田合作以来跌入历史性的低谷,整个赛季没有一次登上领奖台,很多时候就连完赛也成为了一个大问题,沦落到了与索伯、马诺等超级鱼腩竞争的地步。新赛季迈凯伦触底反弹应该是必然的,但是这个反弹幅度能够有多大依然是一个问题,从季前测试的表现来看,他们赛车的速度和稳定性依然无法令人满意,本田引擎想要追上其他竞争对手还有很长的路要走。这个赛季对于迈凯伦来说其实相当关键,首先,与本田的引擎已进进入第二个年头,如果依然没有明显起色,将会让越来越多的人质疑双方继续合作的前景。其次,阿隆索与迈凯伦的合作将在2017赛季到期,如果迈凯伦让人看不到复苏的希望,心高气傲的西班牙人很有可能不会选择续约,从而在2017赛季结束之后离开迈凯伦甚至就此告别F1运动。当然,无论如何,迈凯伦自然还不用为车队的生存前景担心,而其他一些中小车队就没这么走运了,目前走在死亡线上的车队包括了印度力量、索伯和马诺车队。印度力量的老板马尔雅日前被曝出了身欠巨债的消息,他旗下的航空公司已经走在破产的边缘,马尔雅本人也已经被限制离境,可以想象,在目前这样的局面下,他自然没有太多的金钱和精力来继续投资F1项目。索伯车队的局面还要更加糟糕一些,据悉这支车队的资金链已经完全断裂,本月他们已经曝出了拖欠员工工资的丑闻,而他们本赛季的战车就是上个赛季的翻版,因为车队已经没有多余的资金去研发新战车,目前索伯还在为寻找新的赞助商努力,一旦找不到愿意买单的人,这支老牌劲旅有可能会就此消失在F1运动的历史中。至于马诺,他们的财政情况从来就没有乐观过,付费车手将是他们赖以生存的最重要武器。

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三.
雷诺:资金缺乏,步步维艰雷诺车队的前身是贝纳通车队,自1986年开始征战F1,始终保持着不错的战绩,并在05,06年连续两年达到顶峰。然而2007年阿隆索的离开与研发上资金的缺失,导致雷诺车队渐渐走下坡路。在进入V6涡轮引擎的时代后,雷诺与法拉利、奔驰引擎上的差距在几个赛季后也慢慢减小。上赛季凭借车队车手尼科-霍肯伯格的稳定发挥,雷诺最终在积分榜上超越小红牛,为雷诺赚取了一笔重要的资金。相较于上赛季的“菜鸟”帕尔默,本赛季与霍肯伯格搭档的卡洛斯-赛恩斯实力上有着大幅提升,这无疑对于雷诺是一个提升。但是雷诺车队首席技术官鲍勃-贝尔表示,直到雷诺与奔驰,法拉利和红牛相匹敌,雷诺才会加大资助他们的F1团队。因此,资金上与三大车队的差距,也导致雷诺在这一阶段依旧无法跻身前列的原因之一。此外,本赛季雷诺将为红牛与迈凯伦提供引擎,客户车队强劲的实力也必将给雷诺带来巨大的压力。【中小车队,蓄势待发】四.
印度力量:赛场新贵,优势减弱印度力量作为F1赛场上参加F1年数第二少的车队,自2008年开始稳扎稳打,并且在最近两个赛季只位列三大车队之后,获得年终第四。印度力量投资研发的有效性,也成为了各支中小车队的楷模。本赛季,印度力量延续上赛季车手阵容,由塞尔吉奥-佩雷兹搭档埃斯特班-奥康。一老一新两位实力车手稳定的阵容依旧是印度力量实力的保障。然而,在本次季前测试中,其他中小车队都有了显着进步,印度力量自身也出现了下压力缺失的问题,优势被大幅削弱。如果要在本赛季保持住年终第四的位置,印度力量或许相比以前得进一步加大投入了。五.
哈斯:测试惊艳,焕然一新哈斯车队作为F1赛场上最年轻的一支车队,由罗曼-格罗斯让和凯文-马格努森组成车手阵容。在季前测试中,哈斯车队表现相比去年更加惊艳。梅赛德斯-奔驰车队领队托托-沃尔夫也预测,哈斯车队可能成为今年的黑马。然而,如果哈斯车队要在新赛季保持这种势头,跟进赛车的研发,维持稳定性将极为重要。这两个原因导致了哈斯车队上赛季后期的成绩不佳。六.
小红牛:本田入驻,带来惊喜上赛季由于小红牛卷入了与雷诺,迈凯伦车队的引擎问题,小红牛新赛季的车手阵容与引擎都发生了变化。皮埃尔-加斯利和布兰登-哈特利两位年轻小将组成了车手阵容,但是经验的缺失或许会带来一些问题。对于本田引擎的吐槽,而非本田引擎的能力,成为了过去三年媒体的关注点。但是在季前测试中,本田引擎在本赛季有了巨大的提升。本田与小红牛的合作十分积极,大量的测试也为本田后续的研发提供了保障。小红牛赛车前段的设计似乎还有些问题,或许最终成绩上不能“打脸”迈凯伦,但是本田引擎的表现应该可以让本田扬眉吐气了。

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七.
阿尔法罗密欧-索伯:大哥支持,能否涅槃索伯车队本赛季与阿尔法-罗密欧达成了合作,随之而来的即是“老大哥”法拉利的鼎力支持。新赛季,索伯不仅能够享受到与法拉利新款引擎,并且为了维护阿尔法罗密欧的品牌价值,法拉利也提供了一定技术上的支持。同时,统治上赛季F2赛场的法拉利青训车手查尔斯-勒克莱尔也将代替了帕斯卡-维尔莱恩搭档马库斯-埃里克森代表索伯征战新赛季。但是就季前测试的表现来看,索伯车队表现不尽如人意,赛车明显缺乏抓地力,使得在赛场上的表现十分挣扎。(EleGaNT_Dong)

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