不过跃马两位车手都只是测试了极软胎,长距离测试让我能够很好地熟悉轮胎和赛车

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365bet体育在线中文网,法拉利车队包揽前二,维特尔以1分33秒797的最快单圈锁定头名,莱科宁排名第二,梅赛德斯的汉密尔顿位列第三。

季前测试赛中的汉密尔顿

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腾讯体育3月12日讯
欢迎来到【F1新闻直播室晚间版】,腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。梅赛德斯双雄:9号弯全油门通过梅赛德斯W09赛车在弯中的表现极其出色,甚至能够全油门通过加泰罗尼亚赛道的3号和9号弯。而这一点对博塔斯和队友汉密尔顿来说皆为前所未有的新体验。“这种感觉太特殊了,甚至无法描述。”博塔斯说,“我们在3号弯和9号弯经受的是5G的横向加速度。赛车在那样的速度下有着惊人的下压力。赛车甚至都开始弯曲,轮胎却依旧有抓地力。那种感觉太棒了,我每一次都是笑着驶过那里。”而汉密尔顿表示自己从未在过去11年的F1生涯中有过类似的体验。“我们发现因为下压力的增加,我们能够全油门过3号弯了。昨天我甚至能够全油门过9号弯,这在我10年、12年的F1生涯里还是头一回。真的太棒了。”卫冕冠军说。不过,英国人表示增加的抓地力一部分来自于赛道全新铺设的沥青,而在其他赛道上赛车的进步在大约1秒左右。倍耐力运动总监马里奥-伊索拉透露不仅仅是梅赛德斯车手对9号弯的速度感到惊讶。“里卡多告诉我自己的车头在9号弯就像要掉了一样,因为横向加速力实在太强了。”意大利人说。哈特利:红牛二队的目标是揭幕战得分在本赛季换用本田动力单元后,红牛二队完成了几乎“零故障”的季前测试,并且在圈数榜上排名第三。旗下车手布兰登-哈特利表示车队在稳定性和表现上都超出了预期,红牛二队也因此可以改变自己对于新赛季所设定的目标。“测试开始前我们认为墨尔本可能会有些困难。但实际上测试超出了我们的预期,现在我们认为自己已经有能力在揭幕战为积分而战。中游的争夺非常激烈,不过我们的开局很不错,我们也是积分争夺列队中的一员。”

腾讯体育讯
北京时间10月21日凌晨,2018赛季F1F1美国大奖赛结束第三次自由练习赛争夺。法拉利车队包揽前二,维特尔以1分33秒797的最快单圈锁定头名,莱科宁排名第二,梅赛德斯的汉密尔顿位列第三,阿隆索则排名垫底。不过在大部分车队都测试了不同类型的轮胎情况下,法拉利选择让两位车手都只搭载极软胎跑圈。周五两次练习赛都受到了雨水的侵扰,各车队根本没有机会使用干胎。汉密尔顿虽然两次自由练习赛总共只跑了9圈,但却能够刷出最快单圈两次占据榜首位置。反倒是维特尔因为一练赛会出示红旗时没能及时减速至合理范围而被干事做出在正赛需要后退三位的处罚决定。周六是阴天,气温18度,赛道温度20度,湿度80.4%,不过赛道表面仍未干透。起表5分钟,20位车手全部完成出场,并且三种不同类型轮胎也都得到使用,法拉利就安排两位车手用极软胎,博塔斯也是极软胎,汉密尔顿则是超软胎,不过汉密尔顿表示赛道上哪哪都有车,维斯塔潘因为轮胎胎温没有达到预期温度,所以出现锁死偏出赛道的状况。哈特利的Halo系统有部件脱落,新西兰车手和车队沟通:“有东西打中了我的头,请检查一下赛车。”汉密尔顿则在冲到缓冲区后表示赛道抓地力依然有限,不过红牛车队通知维斯塔潘:梅赛德斯无论是极软胎和超软胎轮胎退化问题都比较低。30分钟结束,法拉利暂居前二,莱科宁和维特尔都跑进1分35秒以内分列一、二名。能有这样的表现,除了和跃马搭载极软胎有关之外,也和大部分车手都直接测试长距离没有在意极致单圈速度有一定关系。刚过半程,各车队安排自己的车手换上全新轮胎进行新一阶段的测试。不过汉密尔顿和维斯塔潘车况似乎依然不够完美,出弯时均有冲出赛道的状况。维特尔在第一计时段未有最好表现的情况下刷出1分33秒797冲到头名,并且之后维特尔在9号弯冲出的程度比汉密尔顿还要厉害,哈特利最后时刻在19号弯甩尾调头短暂引发黄旗。最终,法拉利车队包揽前二,维特尔领先莱科宁0.046秒占据首位,不过跃马两位车手都只是测试了极软胎,而其他车队都是至少测试两套不同款轮胎。最后阶段换上极软胎但受困于第三计时段不给力的汉密尔顿落后维特尔0.073秒列第三,博塔斯排名第四。维斯塔潘、里卡多、勒克莱尔、佩雷兹、塞恩斯和格罗斯让分列五至十位。北京时间5点将展开排位赛争夺。附:三练成绩单

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博塔斯在测试中

博塔斯认为梅赛德斯单圈速度依旧“未知”梅赛德斯车队在两轮季前测试中的最快圈速落后法拉利1.3秒。但由于“银箭”在测试中始终专注于长距离测试,因此难以判断W09赛车的单圈速度。对此,梅赛德斯车手博塔斯表示就连自己也不知道赛车的单圈表现。“长距离测试和正赛模拟的表现很棒。但我也不认为我们领先任何车队接近1秒。长距离测试让我能够很好地熟悉轮胎和赛车。对我来说,其实单圈速度还存在未知性,但我相信几周后我们就知道了。”“新赛车感觉有很大进步,但或许这是来自于新沥青的假象。赛车的平衡性很不错,没有什么问题。但我还不知道它是否适合我的驾驶风格。因此我还要在调校上花些功夫,但季前测试是一个很好的开端。”

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